中新網(wǎng)唐山11月19日電(趙亮 白云水)19日，中國中鐵電氣化局集團有限公司(簡稱中國中鐵電氣化局)通報稱，其承建的北京至唐山城際鐵路引入唐山樞紐上跨津秦高鐵上行聯(lián)絡(luò)線特大橋T構(gòu)連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，順利跨越津秦高鐵。

　　中國中鐵電氣化局稱，這座轉(zhuǎn)體橋是京唐城際鐵路*的一座轉(zhuǎn)體橋，也是中國*運用“掛籃懸澆+超大節(jié)段支架現(xiàn)澆”這種方法實現(xiàn)T構(gòu)連續(xù)梁精準轉(zhuǎn)體的高鐵橋梁。

　　19日凌晨1時，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，重達12790噸的橋梁開始以梁端每分鐘1.5米的速度，順時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。負責操作轉(zhuǎn)體梁施工的現(xiàn)場工作人員各司其職，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等，確保萬噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。

　　50分鐘后，京唐城際鐵路上跨津秦高鐵上行聯(lián)絡(luò)線特大橋T構(gòu)連續(xù)梁順時針轉(zhuǎn)動25度，成功精準轉(zhuǎn)體就位。

　　中國中鐵電氣化局京唐城際項目經(jīng)理彭雁兵說，由中國中鐵電氣化局負責施工的這座轉(zhuǎn)體橋，轉(zhuǎn)體段長度177.5米，橋面寬7.4米，高30米，轉(zhuǎn)動角度25度。

　　彭雁兵表示，由于橋梁處在一段半徑為1400米的圓曲線上，是一座“曲線橋”。橋梁的重心并不在支撐橋梁的橋墩上，而是與橋墩有37.1厘米的偏移，技術(shù)人員把它叫做“偏心橋”?！扒€”和“偏心”為這次橋梁轉(zhuǎn)體增加了很大的難度。加之，這座轉(zhuǎn)體橋上跨津秦高鐵，橋梁兩端距離津秦高鐵正線距離不足2米，所以要確保津秦高鐵的運行安全，要求施工過程做到萬無一失。

　　京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終到河北唐山站，正線線路全長148.7公里，共設(shè)車站8座，全線*高設(shè)計時速350公里。京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山的城際通道，支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟一體化發(fā)展，對帶動北京通州、天津?qū)氎嬉约昂颖毕愫?、唐山的?jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(完)

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